Heidenau K28 4.00X18
Mercredi 17 avril 2013 Le MitchJ’ai monté un pneu Heidenau K28 au profil carré sur le scarabée, développé spécialement pour les side-cars classiques, une alternative au célèbre Metzeler block k. Il n’existe qu’en 4.00X18.
Montage et réglage du compteur Tumbleton & Twist
Dimanche 3 mars 2013 Le MitchMontage du compteur Tumbleton & Twist acheté chez louis.de monté sur mon side-car Scarabée. Montage intéressant pour café racer et bobber.
J’ai usiné une petite pièce en alu, collé l’aimant à l’intérieur l’ensemble vissé avec une vis 6 pans creux de diamètre 5 sur le disque
Branchez les fils
- Noir masse -
- Brun + après contact
- Rouge + permanent (sauvegarde de l’heure)
- Violet voyant de neutre
- Orange voyant de clignotant gauche
- Bleu voyant de clignotant droit
- Jaune plein phare
- Gris warning pression d’huile
- Raccordez le capteur
- Le fil avec la petite cosse sur la bobine allumage coté rupteur ou boitier allumage électronique
Réglage
- Prendre la circonférence de votre roue en millimètres.
- Mettre le contact
- Maintenir les deux boutons 3 secondes, rentrez votre circonférence de roue sélectionnez les unités par select et ajustez par l’autre bouton, c’est le même princite qu’un compteur de vélo.
- Appuyez sur select pour le réglage de la polarité du signal d’impulsion d’allumage (HI)=(+) (LO)=(-), généralement c’est HI(+). Pour les machines moderne reportez-vous au manuel.
- Appuyez sur select pour le réglage du nombre de cylindre 1 pour 1 signal par tour moteur 2 pour 2 signaux par tour etc… sur une béhème c’est P2.
- Appuyez sur select pour le réglage du régime maxi zone rouge (le gros voyant rouge avec le T à droite) (de 3000 à 10000 tr/mm) moi 5000 tr/mm !
- Appuyez sur select pour le réglage de l’heure.
- Lien vers la notice en allemand ICI
Conclusion
- Compteur très pratique, compact avec toutes les fonctions. De bonne facture.
- S’adapte à toutes les motos et scooters.
- Très précis.
- Manque un deuxième partiel.
- Affichage du totalisateur et partiel un chouille petits.
Le scarabée à Vauxaillon
Mercredi 9 janvier 2013 Le Mitch
Un souvenir du rassemblement de Vauxaillon 2012, une photo de Yvon le terrible
Chasse fourche à balancier side-car
Dimanche 23 décembre 2012 Le Mitch
La fourche à balancier est la direction assistée du side.
La chasse c’est la distance entre la projection de la ligne imaginaire de l’axe de la colonne de direction et le point de contact de la roue au sol.
Plus cette distance est faible, plus le side-car est manœuvrant avec un petit rayon de braquage avec une direction légère mais au détriment du guidonnage. Inversement plus cette distance est grande le rayon est plus grand et l’effort sur le guidon pour tourner est plus important avec une tendance plus faible au guidonnage. C’est une affaire de compromis. Pour info j’ai 25mm de chasse, je tourne sans forcer, les Ural et les Dnepr BMW S2 65mm avec une fourche à balancier type Earles .
C’est une des raisons pour lesquelles on construit des fourches à balancier pour réduire cette fameuse chasse, une fourche télescopique la chasse n’est pas réglable (#110mm) à part de déplacer l’axe de la roue vers l’avant, de plus elle est beaucoup moins rigide en torsion avec des efforts beaucoup plus importants.
La fourche à balancier offre un autre avantage, au freinage la machine se cabre légèrement sans délestage de la roue avant bien-sûr.
A lire également la page de Didier sur le site de l’amicale Dnepr Ural de France, qui reste le meilleur canal d’information pour moi.
Oh la bâche
Dimanche 11 novembre 2012 Le MitchC’est fini le scarabée a reçu sa bâche. Merci à Thierry.
Revue de détails
Dimanche 30 septembre 2012 Le Mitch
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Mise à jour
le 19 mai 2013
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