Amortisseur de direction et side car

Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur l’amortisseur de direction sans jamais oser le demander, par notre ami Philippe, avec une documentation très complète. A découvrir sur le wiki-méca de l’amicale.

Trucs et astuces par Jacky (2)

phares Ural Phares Ural
– Roulant souvent la nuit et aimant ça, j’ai modifié le regard de mon side. Le jour seul le code central est allumé, la nuit les deux codes extérieurs sont en service, le code central éteint.En pleins phares, les 3 sont allumés.Les antibrouillards, me servent surtout de phare de gabarit. Sur les routes étroites cela évite de se faire mettre dans le bas-côté.
Reniflard Ural – Le récupérateur d’huile évite de polluer le filtre ou de salir le cadre si tuyau mis à l’air libre.
Silencieux Ural – Sur une idée de Arck, du forum EM, j’ai fabriqué un deux dans 1 est installé le pot de mon ancienne BMW R 1200 RT. Plus silencieux et un peu plus de couple en bas.
Amortisseur direction Ural – L’amortisseur de direction est d’origine Coccinelle 1303. Il apporte un grand confort de conduite sans limiter l’angle de braquage.
Rétroviseur Ural – J’ai ajouté un rétro sur le panier pour ma passagère préférée. Toutes les tiges sont rallongées.
Pare-brise Ural – Outre le tableau de bord, j’ai agrandi le pare-brise, installé des poignées chauffantes, un warning et une prise de courant.- J’ai également installé des feux automatiques de recul et des feux de brouillard AR.

– Pour mon petit confort, j’ai remplacé la selle par une selle police de chez Harley. 10/11 heures de conduite sans douleurs

Pour rassurer tous ceux à qui l’électricité fait peur, je tiens à dire que lorsque c’est fait dans les règles, il n’y a aucun risque de panne ou d’incendie. Tout ce qui a été ajouté, est absolument indépendant du circuit d’origine. J’ai été électricien de profession, pendant 41 ans. Si quelqu’un a besoin d’un conseil en électricité, je me ferai un plaisir de lui répondre.
Textes et photos Jacky

Trucs et astuces par Jacky (1)

 Nouvelle rubrique, trucs et astuces ici le range side car par Jacky.
Range side-car Range side-car
Range side-car – Mon garage étant très petit, on ne peut plus passer lorsque l’Ural est dedans. Aussi, à l’aide de 2 range-moto, je me suis fabriqué un chariot qui me permet de mettre l’Ural contre le mur et de sortir et rentrer avec l’autre moto.
Photos Jacky, Microzol Oppozit la petite coopérative à side-car

Tupolev. Trucs et astuces par Jacky (0)

Tableau de bord Ural
Le tableau de bord de Ural à Jacky
En partant du haut de gauche à droite

  • Compteur de vitesse avec deux tripmasters, compte-tour.
  • Température de boite de vitesse, et à droite la température de l’air ambiant
  • Voltmètre, la sonde lambda cylindre gauche, la température d’huile moteur au milieu, la sonde lambda cylindre droit, et la montre.
  • Températures digitales des culasses, gauche et droite, avec alarme programmable.
 Les deux sondes lambda permettent le réglage de la carburation tip-top. Merci à Jacky pour son autorisation.

Montage et réglage du compteur Tumbleton & Twist

Montage du compteur Tumbleton & Twist acheté chez louis.de monté sur mon side-car Scarabée. Montage intéressant pour café racer et bobber.

 

Tumbleton & Twist Tumbleton & Twist
Fixation de l’aimant sur un support maison et fixé sur le disque de frein avant.

Tumbleton & Twist

J’ai usiné une petite pièce en alu, collé l’aimant à l’intérieur l’ensemble vissé avec une vis 6 pans creux de diamètre 5 sur le disque

Tumbleton & Twist Tumbleton & Twist

Branchez les fils

  • Noir masse –
  • Brun + après contact
  • Rouge + permanent (sauvegarde de l’heure)
  • Violet voyant de neutre
  • Orange voyant de clignotant gauche
  • Bleu voyant de clignotant droit
  • Jaune plein phare
  • Gris warning pression d’huile
  • Raccordez le capteur
  • Le fil avec la petite cosse sur la bobine allumage coté rupteur ou boitier allumage électronique

Réglage

Tumbleton & Twist

  • Prendre la circonférence de votre roue en millimètres.
  • Mettre le contact
  • Maintenir les deux boutons 3 secondes, rentrez votre circonférence de roue sélectionnez les unités par select et ajustez par l’autre bouton, c’est le même princite qu’un compteur de vélo.
  • Appuyez sur select pour le réglage de la polarité du signal d’impulsion d’allumage (HI)=(+) (LO)=(-),  généralement c’est HI(+). Pour les machines moderne reportez-vous au manuel.
  • Appuyez sur select pour le réglage du nombre de cylindre 1 pour 1 signal par tour moteur 2 pour 2 signaux par tour etc… sur une béhème c’est P2.
  • Appuyez sur select pour le réglage du régime maxi zone rouge (le gros voyant rouge avec le T à droite) (de 3000 à 10000 tr/mm) moi 5000 tr/mm !
  • Appuyez sur select pour le réglage de l’heure.
  • Lien vers la notice en allemand ICI

Conclusion

  • Compteur très pratique, compact avec toutes les fonctions. De bonne facture.
  • S’adapte à toutes les motos et scooters.
  • Très précis.
  • Manque un deuxième partiel.
  • Affichage du totalisateur et partiel un chouille petits.